云南昭通古有“锁钥南滇、巴蜀咽喉”之称，自秦汉以来就是西南要道，“南丝绸之路”的要冲，我从小就生活在这个“昭明通达”之地。然而十多年前的昭通却如同她的旧称“乌蒙”一样，多山、闭塞、高寒、贫困。

　　昭通的山川河流虽然赋予了乌蒙儿女豪爽坚毅、烂漫厚重的性格，但它却阻隔了交通，制约着发展。无数的年青人曾站在浮云遮眼的高山之上、奔腾怒吼的江水之畔眺望、畅想，想要走出大山去看看外面的世界，想要顺流而下去逛逛繁华的上海滩夜景。然而出路似乎只有两条，要么发奋读书，去闯那千军万马的独木桥，要么卷起行囊去电子厂中拧螺丝。

　　在那样的浪潮下，二姑去了昆明读书，小姑去了深圳打工，而我因已上了小学，承担起了给他们回信的重担。那时候我就想，要是没那么多的山川河流阻隔该多好啊！我就可以去小姑在的地方，看看大海到底是什么样子？那儿的贝壳海螺是否遍地都是？我就可以去二姑在的地方，看看没有冬天、四季如春的春城。

　　昭通要富，首先通路。十年里，昭通人民与大山奋斗、与大河奋斗、与时间奋斗，归根结底都是在与距离奋斗。村里的路从泥巴路、砂石路、再到水泥路装上路灯只用了十年时间；从县城到市里的公路从祖父走一天的土路、父亲骑一天的老路、再到我坐车半个小时的昭鲁走廊，也只用了十年时间；从县城到省城一路上全是穿山而过的隧道、横跨江河的桥梁和穿梭于繁华都市的地铁。大山里的花椒、天麻、竹笋、苹果、牛干巴等农产品也随着四通八达的交通网络流向了全国各地，甚至世界各国。

　　从上高中、大学、再到参加工作这短短的十年间，我的世界似乎也随着交通的便捷而快了起来，快得那么突然，又快得那么理所当然。昭通也名副其实地成为了西南三省的交通枢纽，一条条国道四通八达的高速公路横亘在乌蒙山岳之中，全市两小时交通圈已经建成；高铁修到了威信、镇雄，与省城昆明两小时交通圈也指日可待。回首望去，南丝绸之路上的五尺道、铁索桥依然矗立在山川绝壁和江河急流之上，而它的身旁耸立着柏油路、铁轨和高架桥，虽然只是十年变化，却刻画着千年变迁，沧海桑田。

　　前几日，我去红河州接妻和儿回家，妻一边收拾衣物一边“抱怨”：“你看远嫁不好吧，回趟家都七八百公里。”我笑笑回答：“现在的路，哪怕千里的相思也可朝发夕至！”（云南省昭通市昭阳区纪委监委 陆友维）

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